北斗“上車”破10億小時高精定位助力中國車企“彎道超車”
1月4日，千尋位置網(wǎng)絡有限公司(以下簡稱千尋位置)發(fā)布消息，其北斗高精度服務在智能汽車的累計在線時長已突破10億小時。北斗高精度定位服務在智能駕駛中的滲透率正不斷提升，呈現(xiàn)標配趨勢。
2023年11月，工信部等四部委發(fā)布《關于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的通知》，標志著我國L3級和L4級自動駕駛汽車即將合法上路。近日，北京、上海等城市也相繼發(fā)放首批L3級自動駕駛測試牌照。
對于L3級自動駕駛而言，高精定位是剛需。智能駕駛的關鍵技術是感知、規(guī)劃、決策、執(zhí)行。根據(jù)自動駕駛汽車的運行邏輯，車輛實現(xiàn)從A點到B點自動駕駛的首要前提是確定“我在哪”，而后才能解決好下一步的“去哪兒”和“怎么去”的問題。
在自動駕駛場景中，車輛的控制權在部分情況下可以全部被移交給系統(tǒng)。在峽谷、城市高架、隧道、地下車庫等特殊場景，車輛對定位精度的要求達到厘米級，并且要具備足夠高的可用性，才能實現(xiàn)駕駛安全。在千尋位置副總裁、智能駕駛業(yè)務負責人年勁飛看來，面向L3級及以上的智能駕駛，精準性已不再是唯一的衡量指標。“就像木桶不能有短板一樣，安全、可靠，和精準一樣重要。”年勁飛說。
1月2日17時，河北省氣象臺發(fā)布大霧橙色預警信號。在位于保定的長城汽車總部，一輛智能駕駛的測試車正準備出發(fā)。
不足50米的能見度，讓司機師傅犯了難。能見度不足，不僅肉眼看不清車道線，作為智能駕駛系統(tǒng)的“眼睛”，攝像頭的“視力”也變差。但這正是驗證智能駕駛系統(tǒng)性能的“絕佳時機”。
此時，“天眼”開始發(fā)揮作用。基于北斗衛(wèi)星所提供的高精度定位能力，千尋位置精準地將汽車鎖定在導航預設車道內(nèi)，不受惡劣天氣影響，持續(xù)保障智能駕駛系統(tǒng)安全行駛。“在這些智能駕駛場景，中國的車廠實現(xiàn)了彎道超車，其中很重要的一個原因，就是北斗高精定位等感知技術的提升。”長城汽車智能化副總裁吳會肖表示。
從車道級導航到單車智能，再到車路協(xié)同，在智能駕駛?cè)蟠硇詧鼍埃倍窌r空智能技術都發(fā)揮著重要作用。相關技術人員透露，未來北斗短報文等衛(wèi)星通信能力也將融入智能駕駛系統(tǒng)中，當車輛行駛至通信網(wǎng)絡不佳的地方時，其能夠上報位置信息緊急求助。
行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2023年前10個月，中國新車高精度定位系統(tǒng)滲透率已經(jīng)由2022年的1.21%逐漸逼近至5%，正處于小規(guī)模導入期到大規(guī)模放量之間。
“隨著技術方案的逐步成熟，北斗高精度定位的服務價格、交付質(zhì)量、運維體系等競爭力都得到顯著提升，2024年有望達到10%的滲透率，時空智能將為更多車廠提升效率。”年勁飛表示。
目前，F(xiàn)indAUTO北斗時空汽車高精度定位方案已在30余款車型上批量交付、累計獲得100余款車型定點，覆蓋包括上汽、吉利、小鵬、理想、高合、智己、零跑、一汽紅旗、廣汽埃安等國內(nèi)眾多主流汽車品牌。
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