全球首次！C919首架交付機(jī)完成“心臟更換”
人民日?qǐng)?bào)客戶端 沈文敏
“發(fā)動(dòng)機(jī)試車結(jié)束，參數(shù)正常，滲漏檢查正常！”近日，隨著東航首架國產(chǎn)大飛機(jī)C919試車各項(xiàng)參數(shù)正常，標(biāo)志著C919首架交付機(jī)全球首次換發(fā)（更換發(fā)動(dòng)機(jī)）工作圓滿完成。此次換發(fā)成功，進(jìn)一步檢驗(yàn)了中國東航的國產(chǎn)大飛機(jī)維修保障能力，填補(bǔ)了國產(chǎn)大飛機(jī)在民航維修能力的一項(xiàng)空白，標(biāo)志著中國東航國產(chǎn)航空器工程管理和維修保障能力邁上新臺(tái)階。
在飛機(jī)維修項(xiàng)目里，飛機(jī)的換發(fā)工作屬于高難度的復(fù)雜工作之一，本次更換發(fā)動(dòng)機(jī)主要目的是驗(yàn)證C919換發(fā)程序可行性，同時(shí)實(shí)現(xiàn)B-919A飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)梯次管理，提升飛機(jī)安全性，負(fù)責(zé)換發(fā)工作的東航技術(shù)公司從人員資質(zhì)、文件準(zhǔn)備、工裝設(shè)備、廠房設(shè)施、航耗材準(zhǔn)備等多個(gè)方面研究部署，制定了詳細(xì)的方案，確保換發(fā)工作安全有序推進(jìn)。
C919飛機(jī)的整體動(dòng)力系統(tǒng)（IPS）擁有全新的設(shè)計(jì)理念。發(fā)動(dòng)機(jī)反推使用了獨(dú)特的O型涵道結(jié)構(gòu)，相比其它機(jī)型的C型涵道結(jié)構(gòu)，能減少飛行阻力、提高燃油效率。然而這一獨(dú)特設(shè)計(jì)，也給維修工作帶來了挑戰(zhàn)。
為了圓滿完成C919飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的首次更換工作，東航技術(shù)公司各部門以及主要進(jìn)行換發(fā)作業(yè)的東航技術(shù)西北分公司，一同對(duì)維護(hù)手冊(cè)、工裝使用以及拆裝過程中可能存在的難點(diǎn)等進(jìn)行了逐一梳理和評(píng)估，制訂了完善的工作方案。通過梳理，共識(shí)別出C919飛機(jī)與其他機(jī)型發(fā)動(dòng)機(jī)更換差異10項(xiàng)，制訂管控措施30條，包括針對(duì)IPS的特點(diǎn)梳理出的特殊處理流程等。
飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的更換主要分為“拆、裝、測(cè)”。此次換發(fā)開工前期，東航技術(shù)西北分公司提前將發(fā)動(dòng)機(jī)托架、O型反推托架、后核心罩托架、前核心罩吊具等換發(fā)工具運(yùn)送到機(jī)庫，將工裝使用的注意事項(xiàng)等制作成提示卡張貼于顯著位置，組織換發(fā)人員對(duì)換發(fā)工具進(jìn)行多次操作演練。東航技術(shù)的機(jī)務(wù)工程師歷經(jīng)9天時(shí)間，完成了發(fā)動(dòng)機(jī)油封、反推拆裝、核心罩拆裝、發(fā)動(dòng)機(jī)更換、變頻發(fā)電機(jī)拆裝、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵拆裝、EEC測(cè)試、慢車測(cè)試、功率功能測(cè)試、加速度性測(cè)試等60項(xiàng)例行工作內(nèi)容和10余項(xiàng)非例行工作，順利完成了飛機(jī)編號(hào)為B-919A的C919飛機(jī)的首次換發(fā)工作。
據(jù)悉，東航技術(shù)于今年獲得了C919換發(fā)維修能力，成為了全球首家具備這項(xiàng)維修能力的航空器維修企業(yè)。后續(xù)東航技術(shù)將攜手中國商飛，進(jìn)一步優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)更換流程、提高換發(fā)效率，促進(jìn)國產(chǎn)大飛機(jī)C919產(chǎn)品競爭力不斷提升。
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