京滬高鐵被稱為“中國班味最濃高鐵”？記者現場直擊
如果要問班味最濃的地方是哪里？那一定是打工人的“第二個家”——辦公室。然而，有個地方被網友們稱為“班味超過了辦公室”“沒開玩笑，拉了一車‘牛馬’”。
看出這是哪里了嗎？這就是人稱“中國班味最濃高鐵”的京滬高鐵！簡直就是“八百里加急運送打工人”。
某個周一的早高峰，小坊的同事在上海虹橋站坐上了9點開往北京南站的G8次列車，去感受了一番。
京滬高鐵跨越一千三百公里，全程四個半小時，多位乘客在高鐵車廂里以350km/h的時速扎堆辦公，因此，這讓京滬高鐵以一種新奇的方式“出圈”了，它被人稱作——“班味兒”最濃的高鐵、“打工人專線”。
那么，“打工人專線”上的旅客都是誰？他們到底在忙什么？在眾多打工人中，阿寧和鹿姐這對“辦公二人組”最先引起了記者的注意。
京滬高鐵旅客阿寧：剛才確實在處理工作，處理郵件，回信息。
京滬高鐵旅客 鹿姐：因為今天是工作日，我們就把之前周六、周日（積壓）的工作處理一下。
阿寧和鹿姐從事的是電子行業，她們出差的頻率很高，光是往返京滬之間，每個月至少也有兩個來回。
京滬高鐵旅客阿寧：我們常駐上海，終端客戶在北京或東莞，所以就需要來回地出差。
京滬高鐵旅客 鹿姐：這班（列車）時間剛好，下午去客戶那里，晚上再（和客戶）吃個飯，時間是剛好的，可以做兩件事情，還很快。
在這趟列車上，像阿寧和鹿姐一樣忙碌的旅客很多，想要采訪他們，一定要掐準節奏。
他們中，有會展工作者、有互聯網工作者，還有醫療行業從業者……
他們的工作節奏是怎樣的呢？可謂是奔走在出差的路上……
京滬高鐵旅客：大概一個月的話會有三分之一到一半（的時間）在出差。
京滬高鐵旅客：工作日都出差，像這次去北京可能要二十來天。
旅途中，他們有的電話不停，有的緊盯屏幕，有的快速碼字，小桌板就是他們移動的辦公桌。
在高鐵上辦公，狀態怎么樣呢？
京滬高鐵旅客：（與在辦公室工作）狀態沒什么不同，如果大家不搶這個插頭的話就還好，可能有的時候會輪流用一下插頭。
京滬高鐵旅客：好像不受影響。
據悉，不論是周中還是周末，高鐵幾乎都是滿座。
中國鐵路上海局集團有限公司上?？瓦\段高鐵一車隊列車員戴心妍：每人一臺電腦，在那邊敲鍵盤，然后（打）電話（的旅客）特別多。
中國鐵路上海局集團有限公司上?？瓦\段高鐵一車隊業務員顧蓉：我們這一趟列車定員是1347人，然后上海虹橋（站）始發就已經全滿了?，F在已經不分周末和周中了，基本上天天如此。
京滬高鐵一座難求，它究竟有什么魅力？
京滬高鐵旅客：京滬主要是中國兩大城市，商務往來多。（坐）京滬高鐵時間也不長嘛，主要是在這上面還可以開電腦，（坐）飛機就不行了。
全長一千三百一十八公里的京滬高鐵，連接“京津冀”和“長三角”，沿線人口超過全國人口總數的四分之一。
記者所乘坐的G8次列車是京滬線上的標桿列車，只需四小時二十七分鐘就能完成京滬跨越。列車高速奔跑，乘客也分秒必爭，這濃濃的“班味”中也不乏夢想。
京滬高鐵旅客：夢想讓我充滿了干勁。
京滬高鐵旅客：工作和生活這兩個東西沒有辦法切割開，所以我的價值觀就是，你不如選一個自己喜歡的工作去做，那這樣的話你就不會覺得很痛苦，對吧？
京滬高鐵旅客：我會把上班的八小時用足，然后也不鼓勵加班，但是一定要把這八個小時發揮到最大的用處，周末也能夠去好好地享受生活。
下午一點二十七分，列車準時抵達北京南站。車門一開，大家都腳步匆匆地奔向了各自的目的地。
回程記者乘坐的是G21次列車，下午五點從北京出發，忙碌了幾天的打工人們也在傍晚坐上了回程的列車。他們雖然疲憊，但依然能在忙碌中感受幸福。
京滬高鐵旅客：我今天去（北京），當天回（南京），我是一名造價師，我們這段時間比較忙，可能事情比較多，所以很多事情還需要休息時間去把它做掉的。
京滬高鐵旅客：從去年開始到今年，壓力是一點點在積累的，很多事情得自己學會自洽。只有自己自洽了之后，你能夠去平衡，能想得開。
京滬高鐵旅客：我就是上海人，我們主要是做古美術拍賣跟市集這塊。這次出差五天左右，今天是返程回上海。很開心，和一幫有共同志向的人在一起工作是件很幸福的事情。
度過了忙碌的白天，車廂里的大家都有些許疲憊。但當采訪的話筒伸過去時，聊天的話題還是離不開工作，大家言語間充滿著對于未來的期待。
有人說“愛好變成了職業，把愛好當成事業在做”，有人說“個人和公司是一起在進步的”，有人說“能夠通過平常的研究或者自己的想法，然后實實在在落地推動這個社會改變，就是讓人很開心”，有人說“我已經在這個行業中打拼了十幾年，對這個機構、這個組織、這個業務未來怎么發展，有一些想法”。
車廂里依然安靜但忙碌著，這趟“班味”最濃的列車也是勤勞的中國人和堅韌向上的中國經濟的一種寫照。
晚上九點十八分列車進站，打工人們帶著各自的故事和夢想消失在上海的夜色中。
生活就是這樣，新的一天很快又將來臨，生活會有新的挑戰，也會有新的希望。
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