AI“吞噬”能源的胃口到底有多大
生成式AI比傳統(tǒng)AI耗能更多，促使科技公司投入巨資擴建數(shù)據(jù)中心，但是人工智能熱潮可能會消耗大量電力。圖片來源：《科學(xué)美國人》雜志
◎本報記者 張佳欣
在美國弗吉尼亞州的卡爾佩珀縣，牛的數(shù)量幾乎是人口數(shù)量的3倍，空氣中彌漫著干草和糞肥的氣味。這里的大農(nóng)場大多數(shù)仍由家庭經(jīng)營，廣袤的森林與田園風(fēng)光交相輝映。然而，這片寧靜的鄉(xiāng)村正經(jīng)歷著21世紀(jì)的巨變。
過去幾年，為支持生成式人工智能（AI）的發(fā)展，該縣批準(zhǔn)了7個大型數(shù)據(jù)中心的建設(shè)項目。這些數(shù)據(jù)中心將為AI模型訓(xùn)練和全球海量查詢提供支持，但也面臨巨大的能源消耗問題。每個數(shù)據(jù)中心的用電量堪比數(shù)萬戶家庭用電量，不僅推高了居民用電成本，還對電網(wǎng)造成很大壓力。
生成式AI比傳統(tǒng)AI耗能更多，促使科技公司投入巨資擴建數(shù)據(jù)中心。但是，這些公司在AI能耗方面缺乏透明度，使得研究人員難以準(zhǔn)確評估其影響。英國《自然》雜志報道稱，不少研究人員試圖通過各種方法來探索AI的實際能源需求。
基于市場實施估算
荷蘭阿姆斯特丹自由大學(xué)研究員、Digiconomist公司創(chuàng)始人亞歷克斯·德弗里斯，利用基于供應(yīng)鏈或市場的估算方法研究了英偉達(dá)一款服務(wù)器的功耗，并據(jù)此推算出其一年的能耗。然后，他根據(jù)特定任務(wù)所需此類服務(wù)器總數(shù)來進(jìn)行估計。
德弗里斯估算了谷歌搜索使用生成式AI所需的能源。如果將類似ChatGPT的AI整合到谷歌搜索中，將需要40萬至50萬臺英偉達(dá)A100服務(wù)器，這些服務(wù)器每年耗電量將達(dá)230億至290億千瓦時。預(yù)計谷歌每天處理多達(dá)90億次搜索，通過AI服務(wù)器進(jìn)行的每次搜索請求需要7至9瓦時的能源。據(jù)谷歌2009年的一篇博客文章中的數(shù)據(jù)，這比普通搜索的能耗高出23倍至30倍。
這種估算方法雖然直觀，卻忽略了算力成本下降趨勢。過去5年AI訓(xùn)練成本已下降了80%，芯片能效每年提升35%。
美國能源分析公司SemiAnalysis表示，評估生成式AI能耗的最佳方法仍然是監(jiān)測服務(wù)器的發(fā)貨量及其電力需求。
自下而上進(jìn)行實測
更精確的自下而上測量法正在興起。這種測試方法的理念是，用戶提交一個提示，例如生成圖像的請求或文本聊天請求，運行結(jié)束后，它會估算出用戶所使用的硬件消耗了多少能源。
研究人員發(fā)現(xiàn)，不同的任務(wù)需要不同的電力。平均而言，根據(jù)文本提示生成圖像消耗約0.5瓦時的電力，而生成文本則略少。相比之下，現(xiàn)代智能手機充滿電可能需要22瓦時。
但這種方法也存在先天局限。比如，谷歌的張量處理單元等專有芯片的能耗數(shù)據(jù)仍被鎖在“黑箱”之中。
預(yù)測存在不確定性
國際能源署估計，2022年，數(shù)據(jù)中心的用電量為240太瓦時至340太瓦時，占全球需求的1%—1.3%。但隨著生成式AI的普及，這一數(shù)字可能進(jìn)一步上升。然而，相比于全球電力需求預(yù)計到2050年增長80%以上的趨勢，數(shù)據(jù)中心的能耗占比仍相對較小。
不過，《自然》雜志指出，AI對能源的影響在地方和區(qū)域?qū)用鎸⒆顬閲?yán)重。以美國弗吉尼亞州為例，數(shù)據(jù)中心已占該州電力消耗的4.4%，預(yù)計到2028年可能翻倍甚至翻3倍，達(dá)到總用電量的7%至12%。該州的電力基礎(chǔ)設(shè)施正面臨巨大壓力，部分?jǐn)?shù)據(jù)中心項目因供電不足而被迫延期。
那么，AI的電力需求會下降嗎？這一問題目前似乎還難以回答。
獨立研究員喬納森·庫米指出，許多預(yù)測基于簡單假設(shè)，且科技公司可能夸大需求。因此，AI能耗預(yù)測的難點在于其不確定性。
此外，AI技術(shù)進(jìn)步也可能引發(fā)“杰文斯悖論”，即效率的提升并不必然導(dǎo)致資源消耗的減少，反而可能因為成本降低和應(yīng)用范圍擴大，刺激需求增長，最終導(dǎo)致資源消耗總量增加。
未來的解決方案需要跨越技術(shù)、政策和倫理的多維創(chuàng)新。或許卡爾佩珀縣的牧民們能給出啟示：就像他們世代遵循的輪牧制度，讓土地休養(yǎng)生息。數(shù)字文明也需要建立“能源輪牧”機制，即在算力擴張與電網(wǎng)承載力之間找到動態(tài)平衡，而這也是亟待解決的全球性問題。
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